Avusturya NATO Genişleme Komitesi Başkanı Günther Fehlinger-Jahn’ın Avrupa genelindeki otoyollarda azami süratin 100 km/s seviyesine çekilmesi yönündeki çağrısı sürücüler arasında geniş yankı uyandırdı. Masada resmi bir AB tasarısı bulunmazken, kaza oranlarını ve akaryakıt sarfiyatını azaltmayı amaçlayan bu tartışmalı fikir kamuoyunda farklı tepkilerle karşılandı.
Sosyal medya mecralarında mart ayından bu yana dolaşımda olan teklif; petrol ithalatına bağımlılığı azaltma ve ağır kazaların önüne geçme gerekçelerine dayandırılıyor. Buna karşın Avrupa Birliği kurumlarında hazırlanmış resmi bir direktif taslağı veya yasa çalışması bulunmuyor. Karayolu trafik düzenlemeleri doğrudan üye ülkelerin ulusal inisiyatifinde kalmaya devam ediyor.
Ulaştırma alanındaki yetki dağılımına değinen Avrupa Komisyonu konuya dair şu açıklamayı yaptı:
üye ülkelerin hız sınırlarını tek tipleştirecek bağlayıcı bir hukuki çerçevenin mevcut olmadığını belirtti.
Farklı Ülkelerdeki Mevcut Hız Düzenlemeleri
Birlik üyesi ülkelerin büyük kısmında otoyol sınırları 110 km/s ile 130 km/s bandında uygulanıyor. Teklifin gündeme geldiği Avusturya’da standart sınır 130 km/s olarak korunurken, Almanya’da genel bir tavan hız yerine 130 km/s tavsiye ediliyor. Hollanda ise emisyonları düşürmek ve çevre kalitesini gözetmek amacıyla belirli saatlerde 100 km/s limitini devreye sokuyor.
Tasarruf boyutunu mercek altına alan Avusturya Otomobil Kulübü (ÖAMTC) uzmanları teknik değerlendirmesini paylaştı:
bireysel araç bazında sağlanan tasarrufun ülke genelindeki toplam yakıt tüketimine etkisinin kısıtlı kalacağını ve toplam tüketimdeki düşüşün yalnızca birkaç yüzdelik puanla sınırlı kalacağını bildirdi.
ÖAMTC tarafından Nisan 2026 tarihinde paylaşılan kamuoyu araştırmasında, katılımcıların %68‘i 130 km/s sınırının kalmasını savunurken, 100 km/s sınırını destekleyenlerin oranı %11 seviyesinde kaydedildi.
